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    細數現階段最頂級的自主和合資拉力摩托車

    2019-04-10 11:45
      拉力車 是現階段一款比較熱門的摩托車種類,自主品牌這類車型眾多,而合資品牌雖然也有,但也只是那么屈指可數的幾款而已,那么這些車型中哪些可以算得上是頂級拉力車呢?
     
      首先,所謂的拉力車不光外形要接近這類車輛的標準,而且性能一定要跟得上,比如動力表現,續航里程,通過性能所以不光外觀像個拉力車,它就可以稱之為一款拉力車,所以嚴格意義上合資車型并沒有真正意義上的拉力車,車友們比較追捧的DL250也是如此,它只是一款外形非??崴评嚨哪ν熊?,所以從技術的角度它算不上真正意義上的拉力車。
     
      從發動機的動力表現來說車型的排量一定要大一些,并且一定要注重發動機的低轉速表現,因為只有這樣它才能發揮出拉力車本來的性能,而那些裝配有高轉速發動機的拉力車,在這個條件面前基本上就可以淘汰掉,這樣一來顯然大排量單缸發動機的優勢就會比較大一些。
     
      而從車型結構上來說,拉力車通過性能一定要好,續航里程相對一定要長,不然還拉什么力呢?而符合這一標準的車型還是比較多的,比如凱越500X,摩瑞500,貝納利金鵬502,隆鑫無極300,升仕310T,黃河300,阿普利亞APR150,宗申賽科龍RX系列,鑫源x5等車型。
     
      以上這些車型中宗申賽科龍RX4,鑫源X5,凱越500X相對來說比較符合頂級拉力車的特性,因為它們不管是動力表現,還是車型參數都比較接近拉力車的要求,其中的鑫源X5在車身參數方面占有絕對的優勢。
     
      鑫源X5座高880mm,最小離地間隙300mm,軸距1460mm,整備質量168kg,油箱容積18L,而它搭載一款400cc單缸風冷發動機,這款發動機最大功率19.5KW/7000rpm,最大扭矩30N.m,顯然這臺發動機參數表現并不樂觀,但它的調教和車型定位完全相符。所以這款車絕對可以算得上一款合格的拉力車。
     
      而另外兩款車型雖然車身參數不是很突出,但綜合表現也非常不錯,凱越500X車身參數和動力調校比較適合普通騎友駕馭,而賽科龍RX4更加硬派一些,所以符合這個條件的摩托車就是以上三款車型。
     
      但是實際的使用中因為它們的座椅高度,車型整體品質等原因,這幾款車型的關注度和保有量并沒有DL250高,所以這個級別中這幾款車型專業度很高,但DL250人氣更旺它雖然不能稱之為真正意義上的拉力車,但它適合大多數車友駕馭,所以DL250勉強可以進入這個行列。

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